Circuitus electrici motorcycli plerumque similis est cum automobile.Circuitus electricae dividitur in copiam, ignitionem, lucernam, instrumentum et auditionem.

Copia potentiae plerumque composita est ex alternatore (vel a magneto coil currens), rectificata et altilium.Magneto usus ad motorcycles varias structuras etiam secundum varia motorcycles exempla habet.Fere sunt duo genera volvi magneto et ferro magneto rotore magneto.

Sunt tria genera ignitionis motorcycli: ratio ignitionis altilium, ratio ignitionis magneto et systematis ignitionis transistoris.In systemate ignitionis duo genera sunt capacitor contactu emissionis ignitionis et capacitor contactu missionis ignitionis.Abbreviatio Anglica missionis contactus capacitoris contactus est CDI Re vera, CDI refert coniunctos ambitus compositos ex oneris capacitoris et missionis circuitionis ac thyristoris transibit in circuitu, vulgo igniter electronic.

A fronte et postico concussa effusio.Sicut carros, motorcycle suspensio duas praecipuas functiones habet, quae etiam nobis nota sunt: ​​absorbens vibrationem corporis autocineti per terram inaequabilem, faciens totum vehi commodius;Eodem tempore, in contactu cum terra strigare custodiat ut potentia strigare output ad terram.In motorcyclo nostro, duo sunt partes suspensionis: una sita in rota anteriori, quae solet furca anterius appellata;Altera est in tergo rota, quae solet dici tergo concussa absorber.

Furca anterior est mechanismum motorcycli gubernans, quae compagem cum rota anteriori organice connectit.Prima furca componitur ante concursum absorbentis, superioris et inferioris laminis connectens, et columna quadrata.Columna gubernans cum inferiore lamina connectens iuncta est.Gubernator columnae antica manicae artus involucra est.Ut ad columnam gubernatricem flexibiliter convertatur, ephemerides superiores et inferiores partes columnae gubernantis instructae sunt gestus globulorum axialis fixi.The left and right front of shock absorbers are connected into front furcs through the upper and lower connecting plates.

Incursu anterius absorber ad vibrationem reducere adhibetur ex onere rotae anterioris impulsum et non aequaliter custodiunt motorcycle.Incursus novissimus absorber et bracchium posterioris rocker of the frame form the rear suspension device of motorcycle.Instrumentum suspensio posterioris fabrica nexus elasticus est fabrica inter artus et rotam posticam, quae motorcycli onus gerit, retardat et absorbet ictum et vibrationem ad rotam posteriorem propter inaequalem superficiem viae transmissam.

Generaliter impulsus absorber duabus partibus constat: vere et damper.

Ver est agmen suspensionis.Hoc vere simillimum est verno in ballpoint calamo uti solemus, sed vires eius multo altiores sunt.Ver impulsum vim terrae per emissiones haurit, dum contactum inter fatigationem et terram trahit;In damper est fabrica ad fontem emissiones coercendas et vim echo.

damper est sicut sentinam oleo repletam.Velocitas sentinae aeris sursum et deorsum dependet ex magnitudine copiae foraminis olei et viscositas olei.Omnes currus fontes habent et debilitant.In fronte furca fontes latent;In concursu absorber tergo, fons exponitur extrinsecus.

Si acervus acervus nimis est et vehiculum violenter micat, agitator assidue impactus est.Si nimis mollis est, tremor frequentiam et tremor amplitudinem vehiculum faciet incommoda aurigae.Ergo necesse est regulariter accommodare debilitare.