Ad sustentationem motorcycli imprimis operam da tuendam in curriculo-in periodo novi currus.Etsi superficies machina partium novarum currus requisitis machinis accurate occurrit, est tamen relative aspera cum bono currenti comparato, conventus rima parva est, contactus superficies inaequalis sunt et partes in summo sunt. -speed wear scaena at this time.Multum sunt astulae metallicae in frictione in motu defluentes, unde in alta superficie temperatura partium motorcycli et effectus pauperis lubricationis.Ut initialem gerunt celeritatem partium reducere et vitam servitutem propagare, motorcyclus cursuale tempus habet, fere 1500 km.

Praeter utens secundum instructiones, cursus in periodo etiam sequi debet normas quae sequuntur:

1. non utar uno calces vel una celeritate diu.

2. Temptare non alta celeritate, praesertim diu pellere.

3. Iugulum plenum fuge foramen, Ac viles calces et alta velocitate.

4. Noli pati machinam sub nimio onere currere ad vitandum aestuantis.

5. Postquam novus currus pervenit ad passagium, quod primum opus est, machina oleum et colum tempore restitui debent.

Mutata oleum regularly

Machina cor motorcycle est, et oleum sanguis machinae est.Munus olei machinis non solum est cinematographicum oleum lubricantem in superficie frictioni uniuscuiusque partis moventis (repone lapsus et volvens frictionem inter solida cum frictione inter liquores) ad lubricationem, partium resistentiam attritionem minuendam, sed etiam partes agunt. purgatio, refrigeratio, corrosio praeventionis, etc.

Machinam oleum degeneret post adhibitum diu, quia incombustum gasolinum in crankcase ex anulo anuli influet, faciens machinam oleum tenuiorem;Machinam oleum purgabit astulas metallicas post lapsum partium et depositum carbonis post combustionem formatum, machinam oleum sordidum faciens;Deterioratus oleum destruet effectum lubricantem et machinam gerunt accelerant.

Penuria machinae olei et qualitatis inferioris directe afficit obsequium, obeundi et servitii vita machinam.Praesertim motorcycles cum valvae capitis camshaft tramine, quia positio valvae capitis camshaft est alta, eius lubricatio effectus omnino dependet ab oleo sentinati per oleum sentinatum, et oleum ad caput cylindri cito ad gearbox quo certius et bonum lubricationis ratio invigilare debet, oleum recens regulariter reponi debet.

Fere notandae rationes hae, ubi mutato oleo;

1. Machinam oleum reponendum est in calido machinae statu, quia in calido, sordidum oleum in machina crankcase habet bonam fluiditatem, et ex foramine olei melius effluere potest.Si opus fuerit, oleum vel pellentesque oleum ad ruborem recentem machinam adde.

2. Cum reponat machinam oleum et colum, aer compressus exsiccare potest, si conditiones permittunt, ad vitandum oleum impedimentum vel maculam pertinentem copia olei.

3. Repone cum nova engine oleum, fac inter limites superiores et inferiores scalae machinis oleum, et machinam pro recheck, incepta paulisper.

4. Oleum cum viscositate diversa secundum aeris temperiem.