Aqua refrigerationis est methodus refrigerationis cum bono calore dissipationis effectus.Principium aquae refrigerationis est cylindri lineum refrigerare, et caput cylindri aqua fluente involvendo.Systema refrigerationis eius refrigerationem continebit, quae parva et magna in machinam hodiernam temperatura sub activitate aquae sentinae laborant.Hoc beneficium faciet temperaturas machinam respective aequatam, sine nimia observantia.Suffocare valvae aquae refrigeratae vehiculum cum temperatura humilis non aperiet;Cum temperatura olei alta est, iugulus valvae plene aperietur, et piscina aqua laborare incipiet.Cum temperatura nimis alta est, ventilabrum aperietur ad refrigerium ad meliorem machinam operandi temperiem.In motorcyclis magna obsessio et magna potentia est idonea.Calor a motorcyclis generatus cum parva obsessione per aquam refrigerari non potest.

Basic accessiones aquae refrigerationis: aquae sentinae, aquae piscinae temperaturae imperium et ventilabrum.

Incommoda aquae refrigerationis: summus sumptus, complexus structura, altus defectus rate, quia spatium occupatum ab externa piscina est etiam magnum.Caeca mutatio aquae refrigerationis non solum non perficit, sed tempus calidum faciet diutius, currus frigus nimis induat, et oleum ante machinam incendat.

Oleum infrigidatio est ratio lubricationis machinae propria ad dissipationem caloris per radiatorem olei.Liquor additus non requiritur, et processus operarius est simplex relative.Oleum radiator et piscina aquae basically idem sunt, sed unum oleum et aliud aqua est.

Accessiones fundamentales olei refrigerationis: oleum frigiditatis humile solum indiget radiatore oleo, cum summus terminus oleum refrigerationis instruatur valvis flabellarum et suffocare.

Commoda olei refrigerationem: patet calor dissipationis effectus, humilis defectus rate, humilis oleum temperatus potest reducere alta viscositas olei.

Incommoda olei refrigerandi: oleum machinae temperatura tantum refrigerat, non cylindrum scandalum et caput cylindricum, ergo calor dissipationis effectus mediocris est.Sunt restrictiones in machina olei quantitate.Radiator nimis magnus esse non potest.Si nimis magnum est, oleum radiatum in oleum influet, causando sufficientem lubricationem in fundo machinae.

Mutans ab aere refrigerationem in oleum infrigidationem debet pressioni radiatoris et olei sentinae inserere.Nimis magna capacitas olei radiator est mala ad machinam calces lubricationis, nimis parva radiator fluxus est angustus, qui pressuram olei sentinam habebit, et satis oleum fluxus in cylindrici caput magnum lapsum faciet.Sed quaedam exempla etiam refrigerata oleum magnum habent effectum.Hoc genus machinae adhibebit duplicem ambitum oleum in consilio, et clausus cylindricus ut status concavus designabitur, quod permittit calor dissipationis olei circa scandalum directe refrigerandi cylindrici, ita ut effectus eius calor dissipationis efficacior erit.

Aeris refrigeratio refertur ad refrigerationem a vento per vehiculum allatam.Magnus calor deprimitur in superficie machinae cylindrici scandali designabitur, et calor deprimet et ductus aeris in capite cylindrici designentur ut contactum aream inter machinam et aerem augeat.

Commoda aeris refrigerationis: nulla defectus systematis refrigerationis (naturalis refrigerationis), humilis sumptus aeris refrigerationis machinam et minus spatium.

Incommoda aeris refrigerationis: dissipatio caloris tarda est et limitata per machinae genus.Exempli gratia: aer refrigeratio raro in linea quattuor cylindrorum adhibetur, et medii duo cylindri non possunt efficaciter calorem dissipare.Plurimae igitur machinae aeris refrigeratae apparebunt in tormentis singulis cylindricis vel V machinis cylindricis duplicibus informibus, quae torques output humiliores notant.Aer refrigeratum machinam cum nullo consilio defectus in consilio non habet difficultatem in longinquitate itineris.Non dicitur machinam aeris refrigeratam ad longum spatium itineris idoneam esse.Harley V duplex cylindrici machinamentum aeris refrigeratum duplicatum raro deficit ob nimiam temperaturam machinam.

Aqua refrigerationis essentialis est refrigeratio systematis multi cylindrici magnae virtutis et magnae celeritatis machinas (sicut oleum aquae dualis refrigerationis).Parva obsessio 125 vehicula unius cylindrici ad refrigerationem aquae idoneae non sunt.Fere 125 obsessio tantum caloris non generat.Oleum refrigerandum est norma figurae mediae plateae mediae currus, quae stabilitatem et effectum calefactionis ventilationis consequitur.Unius cylindri aeris refrigerati aures aptiores sunt ad mutandum ad refrigerandum oleum, et mutatio ab uno cylindrico aere refrigerato ad oleum refrigerandum solum requirit addito calefactorio in medio ductus olei calefactorio.Aeris refrigeratio est norma scooters cottidiana conformatio.Nulla defectio machinae sumptus refrigerationis ratio humilis est.Quamdiu recte servatur, quaestio caliditatis caliditatis non erit, sed caliditas aquae refrigeratae vehiculis frequentior erit.In summa, una cylindrus humilis celeritatis vehiculum aeris refrigerationem optimam eligit.