Multa sunt genera fundamentalium scientiarum et artes viae braking.Solers bractationes diversae erunt pro diversis carris, variae artes bratteatae, diversae viae.Etiam currus idem, eadem via, et velocitates etiam diversos braking modos habent.

Praecipua cognitio:

1: Rota frons velocior fregit quam rota tergo fregit.

Cum in pulsis frangit, rota posterior satis friction tibi dare non potest ut citius desinat, rota autem anteriori potest.Quia utens fregit anterius in incessus anteriorem inertiam autocinetorum in vim deorsum vertet.Hoc tempore, ante rotam plus quam posticam rotam attritu potietur, et citius desinet.

2: Frons rota fregit tutius quam rota tergo fregit.

Cum parva vi impellens (praesertim in altum celeritatem), ardua posteriora rotae posteriorem claudent et latus causa lapsus.Quamdiu magna vi ante rotas non confregisti, nulla pars lapsus erit (quidem via pura et currus recti esse debet)

3: 'Bae rotae fractae velocior est quam una rota fregit'.

4: arida braking citius est quam umida braking.

Braking in viae siccis velocior est quam in viae cum aqua, quia aqua cinematographica inter fatigationem et terram formabit, et velum aquae frictionem inter fatigationem et terram reducet.Alio modo ut ponatur, uliginosi coronae multae plus striatae quam aridae coronas habent.Quod generatio aquae cinematographica quodammodo potest reducere.

5: bitumen pavimentum velocius est pavimento caemento.

Caementum pavimentum minus attritum in fatigat quam bitumen pavimenti habet.Praesertim cum aqua in terra.Quia pavimentum bituminis crassius est quam caementum pavimentum.

VI: noli quaeso fregit.

Necessitas braking altior est pro curru et etiam auriga.Scilicet, experiri potes, sed braking parum momenti est pro vehicula via.

VII: Quaeso ne in curva fregit.

In curva, princcps tire ad terram jam perexiguum eft.Braking leviter laterum et fragorem faciam.

Basic artes:

1 : Roboris frontis rotae bracationis major esse debet quam in magna celeritate rotae posterioris.

2: Vis frontis rotae confregit non debet facere rotam anteriorem in magna celeritate seram.

3: cum trudi trudi potest, convenienter rota frontis fractis vis maior est.

Cum arduus agatur, rota anteriori altior est quam rota tergo, unde frons magis vi proprie uti potest.

4: Cum proclivis frangitur, rotae posterioris vis braccae convenienter maior potest.

5: In subitis braking vis braking vis paulo minus quam densis vis est.

Quia post strigare clausum est, frictio reducetur.Maxima frictio strigis generatur cum strigare claudat, sed punctum densis nullum discrimen est.

6 : Cum in lubrico rumperet viae , rotae postremae ante rotas fregerunt .

Si frontem primo uteris in lubrico itinere, verisimile est rotam frontem claudere, et consequens est ut certus cadas et rota posterior claudat, (dum compago currus. rectus ac recta fronte car) non cades.